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ROULEZ A L’HUILE …
Pour quelle voiture ?
Roulez à l’huile, c’est rouler autrement et beaucoup
en rêvent…comme du ferroutage.
Ne plus utiliser les réserves fossiles épuisables
de la planète, limiter les transports de combustibles, ne
plus participer à l’effet de serre et au bout du compte,
des économies pour tout le monde et …la Terre aussi….
Mais seules les voitures diesel , ont pour l’instant
cette possibilité. A la condition qu’elles soient en
assez bon état, car l’huile a un fort pouvoir détergent.
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Quelle
huile ?Deux possibilités. |
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L’huile végétale
brute ne contient aucun métaux lourds et
le CO² qu’elle rejette est différent de
celui généré par l’essence ou
le gas-oil.
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Comme l’explique « Roule
ma frite », le CO² issu d’une plante
ne s’ajoute pas à celui de l’atmosphère
car la plante l’a utilisé dans l’année.
Le CO² issu du pétrole a été fixé
pendant des millions d’années et son rejet s’ajoute
à celui de l’atmosphère.
Tournesol, colza fournissent de l’huile de première
qualité de première pression à froid :
c’est l’huile végétale brute (HBV)
à dénicher dans nos campagnes. C’est la
première possibilité. |
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L’huile de friture. |
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Groupe soucieux d’agir pour préserver notre
planète et « lutter » contre
un système politico-économique basé
sur le profit au détriment de l’écologie.
Son action est basée sur la récupération
de l’huile de friture et la communication du procédé
au plus grand nombre. |
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Il est possible de rouler, en prenant
quelques précautions , avec 30% ou 50% d’huile
de friture voire 100%, avec plus de modifications. C’est
une huile usagée qui n’est pas issue d’une
culture respectueuse mais ce recyclage en carburant lui évite
de finir à la mer où, répandue en film
sur la surface, elle perturbe la pénétration
du rayonnement solaire.
L’huile doit être sans sucre, ni sel, sans adjonction
de graisse. Il est important aussi de s’assurer qu’aucun
détergent n’ait été utilisé
pour nettoyer les cuves. Des restaurants acceptent de donner
leurs vieilles huiles dont ils doivent de toutes façons
se débarrasser.
Mais, celle des collectivités semble l’huile
idéale.
L’association « Roule ma frite (1) »
et ses utilisateurs chevronnés recommandent de ne pas
se lancer seul. Ils sont là pour donner toutes les
informations nécessaires.
Pour que le moteur fonctionne sans problèmes, l’huile
doit être propre, exempte de particules de friture,
de résidus. Ce qui nécessite de la filtrer avec
un filtre pour le vin de 5 microns. C’est un long de
travail de patience à cause de sa forte viscosité :
plusieurs heures , surtout l’hiver : on serait
tenté de la chauffer pour accélérer le
processus, mais attention ne vous y risquez pas car les cires
fondues risqueraient d’encrasser le mécanisme.
Les déterminés ayant l’intention de rouler
longtemps avec cette huile, peuvent investir dans une pompe
à huile : le filtrage par pression est évidemment
moins fastidieux..
Quelques modifications sont indispensables pour préchauffer
l’huile, elles sont facilement réalisables à
un coût abordable..
On démarre au gas-oil avant de basculer en huile avec
un interrupteur placé sur le tableau de bord. |
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Et
les voitures à essence ? |
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Les voitures à essence fonctionnent
bien avec l’alcool issu de la canne à sucre
comme c’est le cas des voitures brésiliennes(100
%).
En France, on n’en trouve toujours pas pour cette
utilisation-là et cela ne surprendra personne.
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La
législation ? |
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Les biocarburants sont autorisés
par l’Union Européenne mais la France qui se
distingue lamentablement en a retiré les biocarburants
végétaux ! Ce qui induit à penser
qu’elle veut garder le contrôle des carburants
notamment avec Total.
Dans notre beau pays, il n’est pas permis de rouler
à l’huile de friture.
Mais qu’est-ce que l’huile de friture sinon
un produit recyclé qui contribue à la réduction
de l’effet de serre, cause des bouleversements
du monde dont le pire est à venir?
N’est-ce pas l’Europe qui préconise la
réduction du CO² et les produits de recyclage ?
Les autorités françaises qui, par ailleurs
font de belles déclarations sur la protection de
la planète sans jamais agir, ne peuvent donc interdire,
en toute logique ce qui est fortement recommandé
au niveau des instances dirigeantes des Etats membres pour
diminuer cet effet de serre. Ce qui explique qu’à
ce jour, aucun utilisateur n’ a été
inquiété .
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Le
problème du diester |
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Dans de nombreuses villes qui en sont
fières, des flottes de bus fonctionnent au diester,
carburant soit-disant propre : ce mélange de
méthanol et de colza est très polluant à
l’origine. Aucun carburant n’est propre si pour
sa fabrication, il utilise en amont, énormément
d’énergie et de pollution ce qu’il est
sensé éviter in fine.
Un peu plus de sens responsable éviterait de telles
aberrations , du temps et de l’argent perdus à
l’heure où il est impératif d’agir
vite…
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Heureusement
qu’il reste un pouvoir citoyen… : |
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¤ L’association « Roule
ma fleur » fait preuve d’ une excellente
initiative : elle fait des démonstrations itinérantes
pour faire des adaptations sur les voitures de gens intéressés
et explique à domicile la procédure.
Autres renseignements : www.roulemafleur.org
ou www.oliomobile.org.
« Roule ma frite »sur
Marseille à retrouver sur le site : www.ecoforum-paca.org
Contacts : 06 66 92 33 81 /0683 55 47 54/06/66/40/61/79
.
...nous parlons des consommateurs ... Car une société
située en Lot-et-Garonne, Valenergol, productrice de
biocarburants s'est vu condamner, pour mise sur le marché
de 10.000 litres d'huile végétale à une
saisie sur son compte, par les Douanes, de 10000 € pour
défaut de versement de la taxe intérieure sur
les produits pétroliers (la TIPP) !
Alors que comble de la cohérence, le ministre De Villepin
a annoncé au Salon de l'Agriculture des mesures pour
augmenter la production biocarburants autorisant 1,1 tonne
de plus d'ici la fin de l'année 2006, afin de respecter
la Directive Européenne. La France étant encore
à la traîne...
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