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Roulez à l'huile
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ROULEZ A L’HUILE …

Pour quelle voiture ?
Roulez à l’huile, c’est rouler autrement et beaucoup en rêvent…comme du ferroutage.
Ne plus utiliser les réserves fossiles épuisables de la planète, limiter les transports de combustibles, ne plus participer à l’effet de serre et au bout du compte, des économies pour tout le monde et …la Terre aussi….
Mais seules les voitures diesel , ont pour l’instant cette possibilité. A la condition qu’elles soient en assez bon état, car l’huile a un fort pouvoir détergent.

  Quelle huile ?Deux possibilités.

L’huile végétale brute ne contient aucun métaux lourds et le CO² qu’elle rejette est différent de celui généré par l’essence ou le gas-oil.

Comme l’explique « Roule ma frite », le CO² issu d’une plante ne s’ajoute pas à celui de l’atmosphère car la plante l’a utilisé dans l’année. Le CO² issu du pétrole a été fixé pendant des millions d’années et son rejet s’ajoute à celui de l’atmosphère.
Tournesol, colza fournissent de l’huile de première qualité de première pression à froid : c’est l’huile végétale brute (HBV) à dénicher dans nos campagnes. C’est la première possibilité.

L’huile de friture.
(1) Groupe soucieux d’agir pour préserver notre planète et « lutter » contre un système politico-économique basé sur le profit au détriment de l’écologie. Son action est basée sur la récupération de l’huile de friture et la communication du procédé au plus grand nombre.
Il est possible de rouler, en prenant quelques précautions , avec 30% ou 50% d’huile de friture voire 100%, avec plus de modifications. C’est une huile usagée qui n’est pas issue d’une culture respectueuse mais ce recyclage en carburant lui évite de finir à la mer où, répandue en film sur la surface, elle perturbe la pénétration du rayonnement solaire.
L’huile doit être sans sucre, ni sel, sans adjonction de graisse. Il est important aussi de s’assurer qu’aucun détergent n’ait été utilisé pour nettoyer les cuves. Des restaurants acceptent de donner leurs vieilles huiles dont ils doivent de toutes façons se débarrasser.
Mais, celle des collectivités semble l’huile idéale.
L’association « Roule ma frite (1) » et ses utilisateurs chevronnés recommandent de ne pas se lancer seul. Ils sont là pour donner toutes les informations nécessaires.
Pour que le moteur fonctionne sans problèmes, l’huile doit être propre, exempte de particules de friture, de résidus. Ce qui nécessite de la filtrer avec un filtre pour le vin de 5 microns. C’est un long de travail de patience à cause de sa forte viscosité : plusieurs heures , surtout l’hiver : on serait tenté de la chauffer pour accélérer le processus, mais attention ne vous y risquez pas car les cires fondues risqueraient d’encrasser le mécanisme.
Les déterminés ayant l’intention de rouler longtemps avec cette huile, peuvent investir dans une pompe à huile : le filtrage par pression est évidemment moins fastidieux..
Quelques modifications sont indispensables pour préchauffer l’huile, elles sont facilement réalisables à un coût abordable..
On démarre au gas-oil avant de basculer en huile avec un interrupteur placé sur le tableau de bord.
  Et les voitures à essence ?
 

Les voitures à essence fonctionnent bien avec l’alcool issu de la canne à sucre comme c’est le cas des voitures brésiliennes(100 %).
En France, on n’en trouve toujours pas pour cette utilisation-là et cela ne surprendra personne.

  La législation ?
 

Les biocarburants sont autorisés par l’Union Européenne mais la France qui se distingue lamentablement en a retiré les biocarburants végétaux ! Ce qui induit à penser qu’elle veut garder le contrôle des carburants notamment avec Total.
Dans notre beau pays, il n’est pas permis de rouler à l’huile de friture.
Mais qu’est-ce que l’huile de friture sinon un produit recyclé qui contribue à la réduction de l’effet de serre, cause des bouleversements du monde dont le pire est à venir?
N’est-ce pas l’Europe qui préconise la réduction du CO² et les produits de recyclage ?
Les autorités françaises qui, par ailleurs font de belles déclarations sur la protection de la planète sans jamais agir, ne peuvent donc interdire, en toute logique ce qui est fortement recommandé au niveau des instances dirigeantes des Etats membres pour diminuer cet effet de serre. Ce qui explique qu’à ce jour, aucun utilisateur n’ a été inquiété .


  Le problème du diester
 

Dans de nombreuses villes qui en sont fières, des flottes de bus fonctionnent au diester, carburant soit-disant propre : ce mélange de méthanol et de colza est très polluant à l’origine. Aucun carburant n’est propre si pour sa fabrication, il utilise en amont, énormément d’énergie et de pollution ce qu’il est sensé éviter in fine.
Un peu plus de sens responsable éviterait de telles aberrations , du temps et de l’argent perdus à l’heure où il est impératif d’agir vite…


  Heureusement qu’il reste un pouvoir citoyen… :
¤ L’association « Roule ma fleur » fait preuve d’ une excellente initiative : elle fait des démonstrations itinérantes pour faire des adaptations sur les voitures de gens intéressés et explique à domicile la procédure.
Autres renseignements : www.roulemafleur.org ou www.oliomobile.org.
« Roule ma frite  »sur Marseille à retrouver sur le site : www.ecoforum-paca.org
Contacts : 06 66 92 33 81 /0683 55 47 54/06/66/40/61/79 .

...nous parlons des consommateurs ...
Car une société située en Lot-et-Garonne, Valenergol, productrice de biocarburants s'est vu condamner, pour mise sur le marché de 10.000 litres d'huile végétale à une saisie sur son compte, par les Douanes, de 10000 € pour défaut de versement de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (la TIPP) !
Alors que comble de la cohérence, le ministre De Villepin a annoncé au Salon de l'Agriculture des mesures pour augmenter la production biocarburants autorisant 1,1 tonne de plus d'ici la fin de l'année 2006, afin de respecter la Directive Européenne. La France étant encore à la traîne...
 
   
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